由于外資品牌比國內企業更早進入中央空調，早期，商用以及中央控制空調技術領域的主角多為開利、特靈、約克、麥克維爾等外資公司品牌。但近年來，本土企業正在奮起直追，格局也在逐年變化。

　　然而，雖然民族品牌正在緩慢追趕，但商用中央空調的市場需求面臨下行壓力。背后有兩個原因。

　　一方面，商品房竣工和建設大幅下滑，庫存居高不下。東興證券的研究報告認為，2015年后，商業建筑和寫字樓增速下滑，隨后四年增速下滑。

　　眾所周知，那些大型商業建筑是影響大型中央空調項目景氣度的主要指標。這一指數的下降，無疑讓商用中央空調的市場需求遭受了極大的“損失”。

　　另一方面，政府建設項目進行監管進一步加強。隨著2013年和2014年經濟持續低迷，地方政府的項目被叫停，項目審批變得更加復雜。他們仍然在建筑和會堂方面保持克制，對醫療、教育和交通等民生項目持謹慎態度。

　　因此，為了擺脫空調行業的這種發展循環，以“軌道交通”為代表的基建領域成為商用中央空調企業市場經濟競爭的新方向。

　　根據2019年發布的《交通強國建設綱要》明確提出從2021年到本世紀中葉分兩個階段推進交通強國建設。其中，到2035年，要全面基本建成社會交通網絡強國。

　　當地交通部門積極響應。數據顯示，2020年內地企業共有26個城市將持續增加軌道開發交通管理運營里程至1296.36公里，新建建設運營車站828座。

　　由于軌道交通對空調系統的嚴格要求，其中央空調系統在過去很長一段時間內都是國外品牌勝出。但如前所述，本土企業雖然落后，但追趕很快，在這一領域逐漸獲得更大的話語權。

　　1月13日，根據RT Rail Transit發布的2020年中國城市軌道交通空調系統中標數據，根據市場份額統計，海爾中央空調占23.83%，格力23.33%，美的22.11%。

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